羅曉
報社編輯，本科學歷，從事新聞工作近20年。被省新聞學會、企業報協會評為優秀新聞工作者。
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國內發動機企業上半年獲利頗豐收藏
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國內發動機企業上半年獲利頗豐
發布: 2008-7-25 15:45 作者: 管理員
提起國Ⅲ發動機技術路線，朝柴有關人士認為，發動機企業必須擔負起推進汽車工業技術進步的責任，擔負起建設資源節約型和環境友好型社會的責任，必須嚴格執行國Ⅲ標準。
當前，國際上公認的國Ⅲ技術路線有三條：一是電控+高壓共軌，二是電控+單體泵，三是電控+泵噴嘴。這三種技術是成熟的。當前國內出現了電調泵+EGR(廢氣再循環)達到國Ⅲ的做法，雖能大幅降低成本，但在國外已被證明不能穩定達歐Ⅲ。如果電調泵+EGR國Ⅲ技術路線被認可，將不僅僅是價格、經濟問題，而且是一個企業的誠信及社會責任問題，同時也是國家形象和政治問題。只有嚴格執行排放法規，汽車行業才能真正實現技術進步。
錫柴加大新產品開發力度，在國Ⅲ產品平臺啟動了電控共軌等一機多泵開發；啟動了國Ⅳ柴油機三個平臺開發，并加強重型車和輕型車開發步伐，增強了企業自主品牌的核心競爭力，進一步滿足了用戶要求。
重汽相關人士認為：“當前，大家基本上是處在同一起跑線上。重汽已于2005年開始配套共軌技術系統，具備了一定的規模和低成本優勢。總的說來，大家的進度雖有一些差距，但都面對一個全新的競爭環境，都有機會?！鄙喜裣嚓P人士說：“我們將在國Ⅲ標準要求下進一步提高電控柴油機的可靠性。天然氣發動機是我們的優勢產品，我們要把這個優勢保持下去?！?/p>
發表于 @ 2008年07月29日 23:18:00 |點擊數（）
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- 報社編輯，本科學歷，從事新聞工作近20年。被省新聞學會、企業報協會評為優秀新聞工作者。采寫和編輯的作品獲全國、省、市級新聞學會、企業報協會評比各種獎項。在國家級不同報刊雜志發表典型報道、產業觀察、市場分析、報告文學等作品上百篇，獲第四屆全國理論創新優秀成果一等獎、首屆“世界重大理論創新成果”特等獎、《中國工業報》征文一等獎。（本博客推薦文章目的在于學習和推廣交流，作者有異議可留言刪去。）
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