為了保證發(fā)動機(jī)的工作性能，延長燃油供給系統(tǒng)的零部件的使用壽命，應(yīng)注意燃油供給系的正確使用和保養(yǎng)及其故障排除。
　　一、燃油供給系統(tǒng)的保養(yǎng)
　　1、必須按照各機(jī)車使用說明書的規(guī)定，定期對燃油供給系各組成部分進(jìn)行正確的保養(yǎng)。
　　2、燃油濾清器、輸油泵、噴油泵和化油器以及它們的連接機(jī)件要經(jīng)常保持清潔、堅固，要防止油路的阻塞和漏泄。
　　3、燃油箱應(yīng)定期放掉沉淀污物和水分并清洗去除箱內(nèi)銹蝕、積垢等臟物。
　　4、燃油濾清器應(yīng)定期清洗保養(yǎng)，必要時按規(guī)定更換濾芯。
　　5、膜片式輸油泵應(yīng)定期將泵體內(nèi)的濾網(wǎng)取出清洗。
　　6、對化油器一般在汽車二級保養(yǎng)時應(yīng)分解清洗、檢查和調(diào)整。
　　7、噴油泵、調(diào)速器加注規(guī)定牌號的機(jī)油，并定期檢查其油面。
　　8、新的噴油泵調(diào)速器及修理后的噴油泵調(diào)速器在各重要部位均打有鉛封，使用中不要隨便拆開，更不允許隨意調(diào)整。
　　9、噴油器一般工作700－800小時后，應(yīng)卸下進(jìn)行清洗、檢查和調(diào)整。
　　二、燃油供給系統(tǒng)的故障
　　（一）汽油機(jī)燃油供給系的故障
　　1、對化油器不供油或油不足　其主要現(xiàn)象為發(fā)動機(jī)不易起動或起動后很快“熄火”。原因是：
　　⑴油箱開關(guān)關(guān)閉或存油過少。
　　⑵油路中有阻塞（或在冬季、燃油供給系有關(guān)部位因有水而結(jié)冰）。
　　⑶從燃油箱到輸油泵之間的油路中有滲漏。
　　⑷輸油泵工作不正常。
　　2、混合氣過濃　主要現(xiàn)象是排氣管冒黑煙，耗油量增加，熱車不易起動等。原因是：
　　⑴空氣濾清器堵塞（對不平衡式浮子室而言）。
　　⑵浮子室油面過高。
　　⑶省油器工作不正常。
　　⑷主噴管的空氣量孔堵塞。
　　⑸帶有配劑針的主量孔調(diào)整不當(dāng)。
　　3、混合氣過稀　主要現(xiàn)象是發(fā)動機(jī)過熱，加速性能不好，功率不足和耗油增加。原因是：
　　⑴浮子室油面過低。
　　⑵帶有配劑針的主量孔調(diào)整不當(dāng)。
　　⑶主量孔、主噴管等處被臟物阻塞。
　　⑷省油器沒有正常工作。
　　（二）柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的故障
　　1、不供油
主要原因是發(fā)動機(jī)不能起動。原因是：
　　⑴油箱開關(guān)未打開或油箱內(nèi)油平面過低。
　　⑵低壓油路中有堵塞。
　　⑶油路中有空氣。
　　⑷輸油泵工作不正常。
　　⑸柱塞偶件嚴(yán)重磨損或供油拉桿被卡死在停止供油位置。
　　⑹分配泵第二級輸油泵滑片嚴(yán)重磨損或折斷。
　　⑺分配泵油量控制閥、柱塞等卡死在停止供油位置。
　　⑻分配泵的滾柱和內(nèi)凸輪嚴(yán)重磨損。
　　2、供油不足
主要現(xiàn)象是發(fā)動機(jī)起動困難，功率不足，轉(zhuǎn)速下降。原因是：
　　⑴低壓油路臟污、堵塞或油路中有空氣。
　　⑵輸油泵工作不正常。
　　⑶柱塞偶件磨損，供油拉桿發(fā)卡。
　　⑷分配泵的第二級輸油泵滑片磨損；控制閥與壓力閥套筒的間隙過大；分配轉(zhuǎn)子與分配套筒磨損；油量控制閥及柱塞磨損等。
　　3、供油不均勻
主要現(xiàn)象是發(fā)動機(jī)冒黑煙，工作不平穩(wěn)，功率不足等。原因是：
　　⑴油路不暢通或有空氣。
　　⑵柱塞偶件磨損不均勻。
　　⑶撥叉松動或個別缸的柱塞斷續(xù)發(fā)卡。
　　⑷分配泵內(nèi)凸輪內(nèi)廓磨損不一致。
　　⑸各缸噴油器噴射壓力相差較大。
　　⑹噴油器針閥磨損。
　　4、調(diào)速器工作不正常
主要現(xiàn)象是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻，嚴(yán)重時甚至導(dǎo)致“飛車”。原因是：
　　⑴調(diào)速器故障
例如調(diào)速器內(nèi)機(jī)油過多；鋼球嚴(yán)重磨損等。
　　⑵供油拉桿發(fā)澀。
　　⑶撥叉松動。
　　⑷柱塞式噴油泵的柱塞折斷。
　　⑸分配泵的花鍵套與調(diào)速器的緊固螺釘松動；調(diào)速度彈簧變形。
　　⑹噴油器阻塞或滴油。