全新的Perkins®854F-E34TA發動機，其設計全面瞄準農機市場，完全滿足農機終端用戶，尤其追求設備的生產力和經濟性的特點。此新機型可為客戶提供多方面效益，主要包括：大幅提升的性能、十分靈活的安裝方案和絕對高可靠度；且符合適用于功率為56kW(75hp)以上機動設備的歐盟IV階段和美國4級**終期排放標準。

　　854F-E34TA的性能全方位提升：**大功率增至90kW(121hp)，**大扭矩更達490Nm，足以領先同類產品，主要借助帶智能廢氣門的單級渦輪增壓器。額定轉速則在2200至2500rpm之間。

　　值得注意的是，性能的提升并未推高油耗。比油耗(SFC)仍然較未升級前改善達8%，維持在符合歐盟IIIB階段/美國4級過渡期標準的同系型號的水平。

　　這臺全新的緊湊型4缸發動機，排量為3.4升，并首次加裝了經特別優化性能的選擇性催化還原系統(SCR)，而柴油氧化催化裝置(DOC)則會獨立安裝。主機廠(OEM)更可選擇橫向或縱向式安裝SCR，此安排大大增加了生產小/微型機械的主機廠在安裝發動機方面的靈活性，確?？梢愿朴冒l動機室的空間。

　　通過采用四閥缸蓋及增加共軌噴油壓力，可助改善缸內燃燒，而相對于符合歐盟IIIB階段/美國4級過渡期的同系型號，由于改用SCR以取代柴油顆粒濾清器(DPF)，所產生的顆粒量有所減少。

　　正如Perkins的所有發動機型號，854F-E34TA在整個設計過程的首要考慮是幫助主機廠實現IIIB階段/4級過渡期排放標準與更嚴苛的排放階段無縫銜接，從而避免要重新設計主機造成額外成本。854F-E34TA的緊湊組裝尺寸，意味著主機廠可保持各種農機如中馬力拖拉機所特有的緊湊尺寸。此外，排熱量與未升級的發動機型號相若，也即是說，冷卻群組的尺寸并無太大變化，發動機整體外殼尺寸因此可維持不變。

　　在使用現場，維修間隔保持在500小時，而采用多三角皮帶和液壓間隙調整，都有利終端用戶減低維護成本。

　　Perkins850系列產品營銷經理史允生(NickStephenson)說：“對于大部分主機廠來說，從一個排放階段升級至下一個更嚴格階段，無疑是一個挑戰，因為必須加裝后處理系統，才能滿足相應的法規。”

　　他補充說：“我們開始設計854F-E34TA發動機時就有非常清晰的目標：要盡量減少因要加裝額外后處理系統而帶來的不利影響，主要通過提供靈活和創新的安裝方案，讓主機廠可以選擇多個不同的DOC和SCR組件的安裝位置，使所占用的發動機室空間減至**少；對于需要面對極緊密的容差的農用機械制造商，節省空間正正是他們的一個重要考慮。Perkins3階段標準發動機（可滿足歐盟IIIA階段/美國3級排放法規）和較高級別發動機的各個型號，其結構都大致相同。這樣，主機廠就可以更輕易由一個排放階段升級至下一階段，大大節省開發成本和時間。”

　　今年11月，854F-E34TA發動機將于德國國際農業機械展覽會(Agritechnica)強勢登場，標志著Perkins已擁有完整陣容的符合歐盟IV階段/美國4級**終期排放標準發動機，陣容的成員還包括Perkins400和1200系列。