時至歲末，正是為來年作準備之際，中國一拖的大輪拖新產品車間比任何時候都更加忙碌。經過一年的努力，中國一拖備受關注的東方紅動力換擋拖拉機終于完成了小批量試制。

　　東方紅動力換擋拖拉機是中國制造的**先進的拖拉機之一，其技術被譽為“再次搭建了中國拖拉機產品升級換代平臺”。這一技術從開始研發到投入市場只用了5年時間。2011年，中國一拖不但完成了該技術在200馬力拖拉機上的應用試驗，而且還成功完成了該產品的小批量生產。

　　據了解，中國目前的大輪拖技術平臺是上世紀80年代中國一拖引進意大利菲亞特技術搭建的，從引進技術到成功投入市場，歷經20余年。從20年到5年，這一數字的背后，是中國一拖技術升級的不斷加速，而技術升級的背后，則是中國一拖以國際化視野實施的企業戰略轉型。目前，中國一拖正聚集核心資源、聚力核心業務、聚焦核心市場，做強核心業務和市場，以提升自主創新能力、市場營銷能力、國際化經營能力、人才強企能力為重點，不斷提升創新和運營能力，全面實施“聚核鑄強”新戰略。中國一拖，正向著“卓越的全球農業裝備供應商”這一目標大步邁進。

　　搭建技術平臺

　　近年來，中國一拖加快技術升級步伐，整合全球研發資源，在中高端產品領域取得巨大進展。

　　2010年9月，東方紅動力換擋重型拖拉機在中國一拖新建成的工業園開下總裝線，這款國產**先進的拖拉機的成功下線，標志著我國新一代大功率輪式拖拉機技術平臺初步成型。東方紅動力換擋重型拖拉機具有國際先進水平，是“十一五”國家科技支撐計劃“多功能農業裝備與設施研制”項目的標志性成果之一。該產品的成功推出，不但打破了國際農機巨頭在重型拖拉機領域的壟斷格局，還搭建起我國大功率輪式拖拉機升級換代的技術平臺。

　　此前，我國的大輪拖技術平臺是圍繞第一代東方紅大輪拖形成的。當時中國一拖對引進的意大利菲亞特拖拉機制造技術進行消化、吸收、再創新，形成了適應中國國情的系列產品。其后，2007年，中國一拖開始整合全球技術資源實施“PST項目”，歷經4年時間，成功推出了擁有自主知識產權的新型動力換擋重型輪式拖拉機。如今，中國一拖擁有亞洲**先進的拖拉機生產線之一，應用MES、PLM、ERP等信息化技術，可實現技術、生產、采購、庫存、物流等環節的實時化和可視化管理；應用環形滑板線、AGV自行導向臺車等機械化運輸設備，有效提高了物流配送效率；助力機械手、機器人噴涂、清洗技術、在線檢測等新工藝、新技術，使產品裝配工藝、制造技術達到國內行業領先。與此同時，中國**大的農用車橋項目已于去年8月在一拖工業園投產，而為重型拖拉機和工程機械配套的重型柴油機項目也將在近期投產。

　　據了解，東方紅動力換擋拖拉機眾多技術特性中，**關鍵的技術是電控動力換擋傳動系技術、電控高壓共軌發動機技術和液壓系統閉心負荷傳感技術。以電控技術為例，它將復雜的操作簡化為程式化的按鈕操作，可令機手在極短時間內輕松完成復雜的操作，大大降低操作難度和勞動強度，提高作業質量，提升作業效率。

　　目前，中國一拖還積極對東方紅LX1604/1804/2004/2204等成熟產品進行選裝16F/16R同步換擋變速箱開發和動力換擋變速箱預研，以提高產品在東北和新疆的區域適應性、可靠性和使用性能。

　　整合全球資源

　　中國農業機械化的發展速度和增長潛力，使中國市場受到全球農機巨頭的格外關注。近年來，國外眾多農機制造企業紛紛在中國建廠，中國儼然成為全球農機巨頭的競技場。而與之不相適應的是，長期以來，中國農機制造業在低端產品領域徘徊，企業間同質化競爭日益加劇，傳統的產品發展模式遇到嚴峻挑戰。

　　在發展過程中，中國一拖不但認識到依靠傳統低端產品不可能在未來市場競爭中取勝，而且還認識到，國際化不是簡單地推銷產品，而是以國際化戰略的思路，積極培養、拓展和搶占國際市場。2006年，中國一拖開始加快實施國際化戰略，以全球視野看待企業可持續發展和國際化經營。2008年3月底，17臺YTO—1804大輪拖批量出口，結束了中國130馬力以上拖拉機沒有出口的歷史；同年10月，100臺160馬力拖拉機出口蒙古，再創中國大馬力拖拉機出口紀錄；2008年，東方紅大輪拖坐上我國70馬力以上大輪拖出口的頭把交椅。這一年，中國一拖在吉爾吉斯斯坦等國的組裝廠投產，標志著中國一拖開始向海外進行技術輸出；同時，這一年，隨著YTO產品全球營銷布點完成，中國一拖銷售網絡已覆蓋全球。截至“十一五”末，中國一拖160馬力以上拖拉機已累計出口上千臺，這意味著以中國一拖為代表的國產160~220馬力拖拉機不但可以有效替代進口，而且開始與國際農機巨頭展開競爭。

　　早在2007年，中國一拖就開始與國外先進研發機構合作，啟動了促使中國大馬力拖拉機更新換代的PST項目。瞄準歐洲21世紀輪式拖拉機技術水平，開發具有自主知識產權的動力換擋拖拉機。和以往整機技術引進不同，PST項目“兩頭在外”，即“以我為主、合作開發”。在實現技術合作的過程中，**先和**后實施的產品的概念設計，樣機功能試驗定型，都由海外研發機構在國外實施，中間生產環節包括圖紙繪制、零部件制造都由一拖自己完成，確保掌握核心技術與自主知識產權。這一全新的研發合作模式，不僅加快了企業的研發速度，而且在合作中可以更好地掌握國外先進的技術。目前，這種合作模式已經開花結果。中國一拖不僅掌握了200馬力動力換擋技術，300馬力的動力換擋拖拉機也開始投入試制。

　　布局制造鏈

　　在整合全球技術資源的同時，中國一拖還開始在全球范圍內整合制造資源。2011年春，在馬恩河畔的馬恩省圣迪濟耶市，中國一拖成功收購了意大利ARGO集團旗下的法國McCormick工廠，并更名為一拖(法國)農業裝備有限公司。這是新中國成立后，中國農機工業收購世界級農機企業的第一案例。

　　一拖(法國)農業裝備有限公司主要生產拖拉機用傳動系統，功率覆蓋90到230馬力，種類有同步器換擋、部分動力換擋和全動力換擋三種，是目前國際主流機型。該公司擁有成熟的傳動系技術，從制造系統到過程控制系統，無論是齒輪加工、熱處理和焊接，還是數控加工和整機試驗，其技術均代表了拖拉機行業的發展趨勢。其成熟的技術能夠為生產性能穩定的拖拉機整機提供保證。為盡快消化吸收一拖法國公司的動力換擋傳動系技術，中國一拖已派出研發團隊，并在一拖法國公司設立了研發中心，將一拖法國公司原有的技術部并入研發中心，力爭在**短的時間內完成傳動系和中國一拖總部的拖拉機配套，并開發中國和歐洲市場的適用機型。

　　得益于全球資源的整合和制造鏈的布局，中國一拖將形成分別基于PST項目技術和法國公司技術的兩大動力換擋拖拉機技術平臺，極大地豐富動力換擋拖拉機的產品序列。這必將使中國一拖在全球市場上獲得更大的市場空間。

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