中國一拖自2006年跨上百億平臺后，始終保持快速增長的發展勢頭。2011年上半年，中國一拖銷售收入已突破100億元，主要經濟指標均實現了時間過半、任務過半。

　　五年來，中國一拖持續加大技術研發力度，動力換擋重型拖拉機等一批具有國內領先技術的新產品研制成功。

　　五年來，中國一拖聚焦核心能力建設，大力調整結構謀轉型，相繼建成了新工業園、中試基地和開工建設新疆基地、黑龍江現代農業裝備基地等重大投資項目，企業的市場競爭力持續提升。

　　五年來，中國一拖“結網全球”，發力海外市場，“走出去”戰略穩步前行。

　　五年來，中國一拖歷練內功，實施管理再造，企業的管理水平得到持續提升。

　　發展讓一拖更加自信

　　站在“十二五”開局之年，回眸過去的五年，中國一拖以結構調整為主線，以轉變增長方式、推進管理再造為基礎，以改革開放和自主創新為動力，有效實施“一體兩翼”發展戰略，在發展的征途中取得了新的成就，留下了值得銘記的財富。

　　“十一五”期間，中國一拖主營業務收入增長92.2%，利潤總額增長8.2倍，資產總額增長74.6%，企業實現了平穩較快發展。

　　五年來，中國一拖綜合技術實力不斷提高，研發投放比“十五”增長2.5倍，獲得省(部)級鑒定科研成果39項，其中達到國際先進水平3項、********2項。大功率輪式拖拉機、柴油機8萬臺上能力、中功率柴油機、新型噴油泵、增壓柴油機鋼曲軸鍛壓生產線等一批重點技改項目陸續建成投產。

　　中國一拖的持續發展，受到了業界的廣泛關注，也得到了黨和國家領導人的親切關懷。五年間，胡錦濤、吳邦國、溫家寶、習近平、賀國強等黨和國家領導人先后蒞臨一拖視察，給一拖員工帶來了親切的關懷和巨大的鼓舞。

　　2010年6月10日，國務院總理溫家寶在河南許昌就“三夏”生產和農業農村工作調研時，興致勃勃地駕駛起了東方紅大輪拖。消息傳來，一拖人備感歡欣鼓舞。

　　時隔一個月，中共中央總書記、國家主席胡錦濤在河南考察工作時蒞臨中國一拖。這是總書記時隔11年后再次來到中國一拖視察。總書記在講話中，對中國一拖50多年來尤其是“十五”以來取得的成績給予了肯定，對未來改革發展提出了新的要求和希望。

　　可以自豪地說，一拖人沒有辜負黨和國家領導人的殷切期望。五年的拼搏，一拖人讓“東方紅”這個響亮的民族品牌，放射出更加靚麗的光輝；五年的奮斗，一拖人在實現建設世界**流的農業裝備供應商的宏偉目標中，更加聚集了自信的力量！

　　不斷創新突破發展瓶頸

　　在中國一拖的發展史上，2006年是一個值得記憶的年份。這一年，一拖人苦苦追尋了13年的“百億夢”終于成真，破繭成蝶的歷練，讓一拖人更加堅定了企業的發展只有靠不斷地創新。

　　一拖人不會忘記，2006年的仲夏，在一拖為實現“百億工程”而拼搏沖刺的時刻，溫總理親臨一拖視察，給一拖人帶來了親切的關懷和巨大的鼓舞。他特別囑咐他們：要重視企業的自主創新能力，提高企業產品的質量、效益和市場競爭能力。

　　一拖人牢記溫總理的囑咐，并轉化為實現企業跨越式發展的精神動力，加快創新步伐，努力提升產品的市場競爭力。那一年，一拖人闊步邁進“百億俱樂部”的陣營。河南經濟學專家如是評價此事：“中國一拖的復蘇，可以說是河南工業發展史上的一個奇跡。”

　　這一年，一拖發布了《中國一拖集團有限公司創新宣言》，在集團公司董事長和總經理的年度工作報告中，“創新”一詞被提及了73次。回顧中國一拖幾十年的歷史，創新貫穿了企業改革發展的全過程，持續不斷地創新，有效提升了企業的核心能力和綜合實力。以創新為動力，“十一五”期間，一拖抓住發展機遇，以重點技改項目為依托提高制造技術，大功率輪式拖拉機的年產量自2006年到2010年增長了93.6%，月產**高突破5700臺。其中，2010年160馬力以上大輪拖銷量比上一年度同比增長100%以上，進一步鞏固了東方紅大輪拖國內市場占有率第**的行業位勢。2010年柴油機產品實現銷量14.5萬臺，穩居國內非道路柴油機行業第**。

　　“十一五”期間，中國一拖形成了以大輪拖整機產品技術為平臺，以柴油機、變速箱、車橋、曲軸、覆蓋件等為關鍵要素的大輪拖“黃金供應鏈”，實現了整機技術平臺和零部件的全面領先。

　　2010年9月28日，********、性能指標達到國際同類產品先進水平的東方紅動力換擋重型拖拉機，在中國一拖剛建成的現代化工業園隆重下線。業內專家表示，該產品的成功下線，一舉打破了國際農機巨頭在200馬力以上重型拖拉機領域的壟斷局面，也將帶動我國農業機械裝備的升級換代。

　　轉型帶動產業升級

　　2010年10月，在鄭州舉行的中國國際農業機械展覽會上，中國一拖展出了目前國內功率**大、技術**先進的280馬力大輪拖，吸引了眾多觀眾及參展企業的廣泛關注。中國一拖推出高端產品的背后，有著加快企業轉型的深層思考。

　　長期以來，中國的農機制造業在低端產品徘徊，企業間的同質化競爭日益加劇，傳統的產品發展模式遇到了嚴峻挑戰。

　　在參與市場競爭、特別是國際市場競爭中，中國一拖越來越清醒地認識到，依靠傳統的低端產品既不能在未來的市場競爭中取勝，也不可能帶來較高的利潤回報。因此，必須順應當今國際產業結構向知識、技術、服務密集的方向調整的要求，大力推進由低端制造向高端制造、由傳統制造業向現代制造服務業的轉型。

　　2007年，中國一拖與國外先進研發機構合作，啟動了促使中國大馬力拖拉機更新換代的“PST”項目。這一全新的研發合作模式，不僅加快了企業的研發速度，而且在合作中可以更好地掌握國外先進的技術。目前，這種合作模式已經開花結果。不僅200馬力動力換擋拖拉機在中國一拖研制成功，更大功率的300馬力動力換擋拖拉機也投入試制。

　　與此同時，旨在提升東方紅產品品質和產能的一拖工業園項目，于2007年6月10日開工奠基，“再造一個新一拖”工程正式啟動。經過三年多的建設，2010年9月，承載著一拖人二次創業激情的工業園正式投入生產。

　　工業園的建成投產，極大地拓展和提升了中國一拖的生存和發展空間；形成了資源聚集能力強、自主創新能力強、市場掌控能力強、品牌經營能力強、產業位勢高的專業制造基地，中國一拖的核心競爭力全面得到提升。

　　2008年2月20日，國務院國資委正式批準了國機集團與中國一拖的重組方案。中國一拖借力央企帶動產業升級、加快企業發展的舉動，成為當年震動業界的一件大事。加入國機集團，讓中國一拖翱翔藍天的空間進一步得到擴展。

　　2008年5月8日，我國首條全自動125MN熱模鍛壓力機生產線在中國一拖正式建成投產。一拖鍛造生產大型復雜鍛鋼曲軸毛坯的能力，由年產30萬支擴充到年產50萬支。同時，中國一拖生產大型復雜鍛件毛坯的工藝水平和技術含量也大大提高。

　　中國一拖著眼國內市場競爭，“十一五”期間加快了國內市場布局的速度。2010年，中國一拖在新疆和黑龍江的生產基地相繼開工建設，2011年初，中國一拖在新疆的生產基地已經順利投產，位于黑龍江齊齊哈爾的生產基地建設也按計劃順利推進。

　　為適應制造業利潤向價值鏈兩端轉移的趨勢，中國一拖提出并實施“為新農村建設提供整套裝備解決方案”，幫助農民以實現生活富裕為核心，提供農田耕作成套裝備、村際運輸裝備、農村工程裝備、農村環衛裝備等成套產品。

　　經過“十一五”期間的努力，中國一拖面對“人民幣升值”、“國際金融危機”等各種不利條件的挑戰，實現了新的跨越，新的發展。

　　“走出去”參與全球競爭

　　2011年春，位于法國東北部的馬恩河畔，一拖(法國)農裝公司正式成立。這是新中國成立后，中國農機工業收購世界級農機企業的第一案例，也是中國一拖的第六家海外子公司。首次全資收購國外生產制造企業，對中國一拖的未來發展戰略意義重大。將來的目標是在法國建成一個基地兩個中心，即一拖歐洲生產制造基地、一拖歐洲研發中心和一拖歐洲區域營銷管理中心。

　　這是中國一拖實施國際化戰略邁出的又一戰略性步驟。

　　事實上，對于一拖這樣的大型制造企業，如果不盡快大踏步走出國門，在國際市場上搶先找好自己的位置，一旦國內市場出現飽和，或者農機補貼政策發生調整帶來市場變化，企業將面臨致命的危機。

　　正是基于這樣的危機感和緊迫感，從2006年開始，中國一拖積極轉變觀念，以全球的視野看待企業的可持續發展和國際化經營。

　　2008年，東方紅大輪拖已坐上了我國70馬力以上大輪拖出口的頭把交椅。同年3月底，17臺YTO-1804大輪拖批量出口歐亞三國，一舉結束了中國130馬力以上拖拉機沒有出口的歷史。同年10月，100臺160馬力拖拉機出口到蒙古，再創大馬力拖拉機出口紀錄。

　　截至“十一五”末，中國一拖160馬力以上拖拉機已累計出口千臺，這意味著以中國一拖為代表的國產160~180馬力拖拉機不但可以有效替代進口，而且開始能夠與國際農機巨頭展開競爭。

　　2008年，中國一拖在吉爾吉斯等國組裝廠的投產，標志著中國一拖開始向海外進行技術輸出。YTO全球營銷網絡的建成表明，中國一拖銷售網絡已經覆蓋全球。

　　在中國一拖國際化進程中，還有一個意義非凡的事件。2009年4月15日，中非發展基金有限公司與中國一拖在洛陽舉行簽字儀式，由雙方合資的中非重工投資有限公司正式成立。合資公司第一期投資總額為2.5億元人民幣，用于在阿爾及利亞、埃及、埃塞俄比亞、尼日利亞、肯尼亞、安哥拉和南非等7個非洲主要國家建立裝配廠和服務中心。

　　中國一拖認識到，國際化不是簡單地去推銷產品，而是以國際化戰略的思路和姿態，積極培養、拓展和搶占國際市場。正因如此，收購法國Mcc公司是一個新的機會，以此為契機，中國一拖將盡快形成海外研發及制造能力平臺。

　　五年，彈指一揮間。站在新世紀下一個10年起點上的中國一拖，將再次起飛！

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