每年的1月18日，時(shí)風(fēng)集團(tuán)都要開(kāi)會(huì)，只因這是一個(gè)特殊的日子，該習(xí)慣已經(jīng)沿襲了多年。但在時(shí)風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理劉成強(qiáng)看來(lái)，2011年的這個(gè)日子更為特殊。

　　原因無(wú)他。這一天，時(shí)風(fēng)不僅舉行了輕卡汽車總裝線投產(chǎn)下線(見(jiàn)圖)和電動(dòng)車總裝線投產(chǎn)下線儀式，還邀請(qǐng)到了中國(guó)工程院院士、電動(dòng)車專家陳清泉教授和同為中國(guó)工程院院士、電池領(lǐng)域?qū)＜业臈钤Ｉ賹楣倦妱?dòng)車發(fā)展把脈解惑。

　　劉成強(qiáng)告訴記者，“在2010年1月18日，我們就把目標(biāo)定為轉(zhuǎn)型升級(jí)，今年仍舊是這一主題，可以說(shuō)通過(guò)一年的努力，我們收獲了很多，也存在很多疑惑，在這個(gè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，能邀請(qǐng)到兩位電動(dòng)車行業(yè)著名專家來(lái)公司為我們出謀劃策很難能可貴。”

　　加快轉(zhuǎn)型升級(jí)培植新興產(chǎn)業(yè)

　　劉成強(qiáng)說(shuō)：“轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)役不是一朝一夕的事，如果說(shuō)2010年是打響戰(zhàn)役的第一槍，那么接下來(lái)的重要任務(wù)就是加快步伐，抓好成效。”

　　對(duì)于2010年公司運(yùn)行情況，劉成強(qiáng)顯然是滿意的。畢竟這一年集團(tuán)公司全年完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入236.4億元，生產(chǎn)整車125.1萬(wàn)輛(包括三輪汽車、低速貨車、輕卡汽車、拖拉機(jī))，發(fā)動(dòng)機(jī)126.5萬(wàn)臺(tái)，電動(dòng)車4218輛，輪胎238.7萬(wàn)套，發(fā)電3.1億度。

　　“取得這一成績(jī)很不簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@是集團(tuán)公司在后危機(jī)時(shí)期各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高的一年。”劉成強(qiáng)告訴記者，溫家寶總理年初時(shí)講過(guò)，2010年是**復(fù)雜的一年。一年來(lái)我們充分體會(huì)到這句話的深刻內(nèi)涵，石油、煤炭、橡膠、鋼材、有色金屬等大宗原材料持續(xù)高位運(yùn)行，時(shí)風(fēng)農(nóng)機(jī)發(fā)展受到了多重因素制約。因此在2010年上半年的時(shí)候公司表現(xiàn)是不溫不火，低于預(yù)期。

　　“但9月份以后市場(chǎng)迎來(lái)持續(xù)高潮，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)月比一個(gè)月好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，**終刷新了各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)記錄。”

　　記者了解到，時(shí)風(fēng)電動(dòng)車就是在2010年9月份市場(chǎng)銷量進(jìn)入快速增長(zhǎng)期的。一位銷售員告訴記者，由于受生產(chǎn)能力的制約，市場(chǎng)一度呈現(xiàn)脫銷的現(xiàn)象。不少用戶交款至少10天才能提上貨。盡管生產(chǎn)、技術(shù)等部門認(rèn)真采取措施使產(chǎn)能達(dá)到日產(chǎn)50輛，仍無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，僅12月份產(chǎn)銷量就達(dá)到1200輛。

　　電動(dòng)車一年的銷量是4218輛，12月份產(chǎn)銷量就達(dá)到了1200輛，后期的熱銷趨勢(shì)可見(jiàn)一斑。

　　“前期沉悶、后期勃發(fā)”的態(tài)勢(shì)也讓劉成強(qiáng)堅(jiān)信，電動(dòng)車一定是個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。而臨會(huì)的兩位工程院院士也對(duì)時(shí)風(fēng)電動(dòng)車的發(fā)展寄予期望。

　　陳清泉院士認(rèn)為，傳統(tǒng)轎車整車零部件達(dá)3萬(wàn)個(gè)甚至5萬(wàn)多個(gè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，制造體系大，產(chǎn)品創(chuàng)新難度大且費(fèi)用高。而電動(dòng)車整車零部件只有3000多個(gè)，產(chǎn)業(yè)鏈條短，產(chǎn)品非常易于創(chuàng)新，這為電動(dòng)車產(chǎn)品升級(jí)提供了便利。

　　在試駕完電動(dòng)車后，陳清泉說(shuō)：“我跑遍了全世界，見(jiàn)過(guò)很多高端電動(dòng)車，但都是處于研發(fā)階段，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化和產(chǎn)業(yè)化。時(shí)風(fēng)電動(dòng)車運(yùn)行平穩(wěn)，走低速的技術(shù)路線和低端的市場(chǎng)路子非常正確，尤其實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化生產(chǎn)，讓我們看到了我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的希望。”

　　楊裕生院士試乘后稱贊道，時(shí)風(fēng)電動(dòng)車很好，無(wú)噪音，續(xù)駛里程長(zhǎng)。他建議低速電動(dòng)車采用綠色牌照或其他顏色牌照，與汽車牌照明顯區(qū)別開(kāi)來(lái)。在展廳，楊院士欣然題字：“電動(dòng)車的開(kāi)路先鋒，向時(shí)風(fēng)學(xué)習(xí)”。

　　此次整車總裝線下線、試驗(yàn)場(chǎng)和檢測(cè)線、電動(dòng)車充電站的正式啟用，標(biāo)志著時(shí)風(fēng)輕卡汽車和電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)邁入了新時(shí)代，為集團(tuán)公司將來(lái)做強(qiáng)做大新興產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　2011年主攻“2611”工程

　　兩位院士的鼓勵(lì)給了劉成強(qiáng)更大的信心，他告訴記者，公司已經(jīng)決定在2011年實(shí)施新型電動(dòng)車新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。總投資將達(dá)1億元，進(jìn)行新型電動(dòng)車生產(chǎn)模具開(kāi)發(fā)和新型電動(dòng)車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

　　但這只是時(shí)風(fēng)集團(tuán)整體布局中的一環(huán)，根據(jù)劉成強(qiáng)的介紹2011年公司的重點(diǎn)是“2611”工程。

　　所謂的“2611”工程就是在2011年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入260億元，利稅突破10億元，開(kāi)工建設(shè)10大重點(diǎn)項(xiàng)目。新型電動(dòng)車項(xiàng)目就是10個(gè)技改項(xiàng)目中投資額較大的一個(gè)項(xiàng)目。屆時(shí)，公司將形成20萬(wàn)輛電動(dòng)車的生產(chǎn)能力，成為全球**大的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)。

　　通過(guò)實(shí)施10大項(xiàng)目建設(shè)，時(shí)風(fēng)將形成10萬(wàn)臺(tái)55馬力以上大型拖拉機(jī)的生產(chǎn)能力；年產(chǎn)8萬(wàn)噸高性能子午線輪胎尼龍簾子布生產(chǎn)能力；年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)套汽車變速箱高精度齒輪、齒輪軸生產(chǎn)能力；年產(chǎn)1萬(wàn)噸錦綸工業(yè)布捻織生產(chǎn)能力；年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)輕卡、微卡汽車車架生產(chǎn)能力；年產(chǎn)100萬(wàn)只輕卡、微卡鋼圈生產(chǎn)能力。

　　這些項(xiàng)目的達(dá)成將大大增加鑄件的銷量，為此，時(shí)風(fēng)集團(tuán)加大了鑄造車間技術(shù)改造力度，不僅引進(jìn)自動(dòng)化造型線等現(xiàn)代化工藝裝備，組建鑄四車間，擴(kuò)大鑄造產(chǎn)能，還要對(duì)鑄六車間現(xiàn)有的裝備進(jìn)行改造升級(jí)，使其擁有年產(chǎn)百萬(wàn)件發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的生產(chǎn)能力。

　　“要順利達(dá)到260億元的目標(biāo)，必須要堅(jiān)持‘雙輪驅(qū)動(dòng)’，即傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展。”劉成強(qiáng)說(shuō)，只有在鞏固農(nóng)用汽車等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)主體地位的前提下，充分發(fā)揮輕卡汽車、電動(dòng)車等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，才能創(chuàng)造出**大的效益。

　　這樣看來(lái)，1月18日輕卡汽車總裝線和電動(dòng)車總裝線的投產(chǎn)下線，也為2011年時(shí)風(fēng)輕卡汽車年銷5萬(wàn)輛，電動(dòng)車年銷3萬(wàn)輛、爭(zhēng)取5萬(wàn)輛打好了基礎(chǔ)。

　　“如果‘中大拖倍增計(jì)劃’和化纖輪胎業(yè)務(wù)順利實(shí)施，2011年全年260億元的目標(biāo)可以期待。”

　　“但這并不是**重要的”劉成強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，“著力推進(jìn)由以農(nóng)用汽車為主向以汽車產(chǎn)業(yè)為主的轉(zhuǎn)型升級(jí)，由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)機(jī)械向以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備的轉(zhuǎn)型升級(jí)，由以機(jī)械制造為主體向機(jī)械制造、熱電、輪胎化纖產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級(jí)才是全年的重中之重。”

　　曾有人把時(shí)風(fēng)的轉(zhuǎn)型比喻做大象起舞。

　　對(duì)此劉成強(qiáng)說(shuō)：“大象起舞談何容易，每一個(gè)轉(zhuǎn)身更需要穩(wěn)步地推進(jìn)。現(xiàn)在我們要在調(diào)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)型升級(jí)中，保持舞姿優(yōu)雅，更需要做好每一個(gè)細(xì)節(jié)。這才是真正的考驗(yàn)。”

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