本站發(fā)布時間:2024-03-30
作為能源系統(tǒng)的重要組成部分,飛行器電池一旦損壞,有可能造成炸機、起火等事故,存在嚴重安全隱患。因此,規(guī)范使用電池至關(guān)重要。
為什么電池電量不能用到0%以下?
若電池用至 0% 后繼續(xù)使用,可能會導(dǎo)致負極銅離子溶解與析出,最終在電池正負極形成銅沉積,導(dǎo)致電池內(nèi)部短路、容量下降等不可逆的損傷,甚至引發(fā)自燃等安全問題。
為了保護作業(yè)安全,T50 和 T60 電池均具備嚴重欠壓保護措施,飛行器電量達到 0% 仍持續(xù)飛行,將消耗電池預(yù)留的保護電量,當電量耗盡時,電壓會急劇降低,甚至有幾率造成電芯/硬件損傷,觸發(fā)電池鎖定。(一旦觸發(fā)電池鎖定,基本上意味著電池已經(jīng)出現(xiàn)了硬件損壞,而非軟件限制。)
哪些情況會損壞電池,造成電池鎖定?
1、電池電量過放,觸發(fā)電池鎖定:
在電量到達 0% 后強行推桿讓飛行器繼續(xù)飛行;執(zhí)行該操作越頻繁,電池受損概率越大;
電池長期儲存不充電,導(dǎo)致電芯過放損壞;
2、電池受外力撞擊導(dǎo)致電芯變形損壞,觸發(fā)電池鎖定;
3、超載作業(yè),尤其是低電量超載作業(yè);電池電流超過 MOS 芯片可承受的范圍,會使其溫度過高燒毀,繼而觸發(fā)電池鎖定;該操作有較大幾率導(dǎo)致飛行過程中電池直接損壞,有嚴重炸機風(fēng)險。
電池鎖定后怎么辦?
電池鎖定屬于嚴重風(fēng)險,必須返廠檢修。若因用戶操作不當,導(dǎo)致電池模塊硬件損壞,則會根據(jù)實際情況更換電池上蓋組件或換新電池,會產(chǎn)生一定維修費用。
例如:
1、用戶 A 因超載導(dǎo)致電池 MOS 芯片燒毀,檢測后需更換電池上蓋組件;
2、用戶 B 因電池過放或因撞擊導(dǎo)致電芯變形,使電池完全損壞,檢測后需換新電池;
以上兩種情況均需要用戶自行承擔一定費用。
3、用戶 C 經(jīng)過售后定損,確認為非用戶責任,則在質(zhì)保期內(nèi)提供免費維修。
飛行器有低電量報警,為什么還會導(dǎo)致電池鎖定?
大疆農(nóng)業(yè)無人機設(shè)有兩級低電量保護措施。
一級低電量保護(最低可設(shè)置至 15% 電量觸發(fā)),通過遙控器振動與聲音提示,此時飛手應(yīng)盡快操控飛行器返航并降落,或設(shè)置為到達該電量后自動返航;
二級低電量保護(最低可設(shè)置至 5% 電量觸發(fā)),通過遙控器振動與聲音提示,飛行器將觸發(fā)自動迫降。考慮到迫降區(qū)域可能不適宜降落,因此支持迫降過程推桿控制,此時飛手應(yīng)盡快尋找安全區(qū)域并降落,如持續(xù)推桿阻止降落使電池電量耗盡,不僅容易觸發(fā)電池欠壓鎖定,飛行器還會因為電量無法繼續(xù)支撐推桿強飛而迫降。
因此,建議用戶在作業(yè)時及時關(guān)注電池電量,并根據(jù) APP 提示及時返航、降落,切勿貪飛。
電池出現(xiàn)壓差怎么辦?
電池出現(xiàn)壓差,可將電池充滿電后靜置,若壓差達到系統(tǒng)檢測閾值,便會自動觸發(fā)電壓均衡。
如何正確地使用電池?
1、確保落地時,電池未達到嚴重低電量報警(飛行器迫降電量),至少剩余 5% 以上電量;
2、按照推薦載重加料,切勿超載飛行;
3、切勿用水浸泡電池;
4、電池長期存放,切勿低電量存放,至少每隔 3 個月充放電一次;
5、電池外觀破損后,盡快聯(lián)系代理商進行確認并協(xié)助返修,切勿直接使用。
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