王超安
管理咨詢師，利用業(yè)余時間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。
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推薦：冬季柴油機預(yù)溫節(jié)油措施收藏
冬季使用柴油機，為了節(jié)約用油，降低能耗，可在柴油機上安裝預(yù)溫裝置，通過排氣管來預(yù)溫，提高柴油的溫度，降低柴油的粘度。經(jīng)過預(yù)溫的柴油進入柴油泵時，霧化效果好，燃燒充分，耗油量明顯降低。具體方法有以下兩種：
一、單層管預(yù)溫。在柴油機排氣支管的兩端各鉆11毫米的孔，使預(yù)溫管從排氣支管中通過，油管兩端各焊有油管接頭螺釘，一端與柴油機細濾器的出油管接通。采用單層管預(yù)溫，一般可使油溫提高到56-75℃，耗油量降低5-6%。
二、雙層管預(yù)溫。柴油機排氣管的兩端各鉆直徑17毫米的孔，穿進一根長度為500毫米的鐵管，鐵管與排氣支管焊接牢固，再將預(yù)溫管穿進鐵管。油管的兩端焊有油管接頭螺釘，一端接通燃油細濾器的出油管，另一端接通燃油泵的進油管。采用雙層管預(yù)溫，一般可使柴油溫度提高到65℃，耗油量可降低6-10%。
值得注意的是：柴油預(yù)溫的**佳溫度是65-75℃，溫度低節(jié)油效果差，溫度過高會加劇磨損。因此，在加裝柴油機預(yù)溫裝置時，一定要注意適宜的溫度要求。
一、單層管預(yù)溫。在柴油機排氣支管的兩端各鉆11毫米的孔，使預(yù)溫管從排氣支管中通過，油管兩端各焊有油管接頭螺釘，一端與柴油機細濾器的出油管接通。采用單層管預(yù)溫，一般可使油溫提高到56-75℃，耗油量降低5-6%。
二、雙層管預(yù)溫。柴油機排氣管的兩端各鉆直徑17毫米的孔，穿進一根長度為500毫米的鐵管，鐵管與排氣支管焊接牢固，再將預(yù)溫管穿進鐵管。油管的兩端焊有油管接頭螺釘，一端接通燃油細濾器的出油管，另一端接通燃油泵的進油管。采用雙層管預(yù)溫，一般可使柴油溫度提高到65℃，耗油量可降低6-10%。
值得注意的是：柴油預(yù)溫的**佳溫度是65-75℃，溫度低節(jié)油效果差，溫度過高會加劇磨損。因此，在加裝柴油機預(yù)溫裝置時，一定要注意適宜的溫度要求。
發(fā)表于 @ 2008年06月22日 14:42:00 |點擊數(shù)（）
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- 管理咨詢師，利用業(yè)余時間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人，自上世紀(jì)90年代以來，先后在新華社、人民日報社、經(jīng)濟日報社、農(nóng)民日報、中國工業(yè)報等媒體發(fā)表作品300余篇，其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外，其余作品均來自網(wǎng)絡(luò)，如涉及版權(quán)，請告知以便刪除。
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