“原計劃今年底生產(chǎn)100馬力以上的大型拖拉機，但是這一計劃暫時停止了。”6月16日，寧波奔野拖拉機汽車制造有限公司銷售部陳經(jīng)理表示。

　　據(jù)了解，“大馬力項目”**早于2006年3月啟動，在外資并購的關(guān)鍵時刻，“大馬力項目”爆出被迫“暫停”的消息。

　　此前，6月8日，全球**大的農(nóng)業(yè)機械制造商美國迪爾公司宣布，正式與寧波奔野簽訂收購協(xié)議。

　　“大馬力項目”背后

　　當(dāng)記者問到“大馬力項目”暫停與外資并購有無關(guān)系時，寧波奔野總經(jīng)理辦公室一位人士解釋稱：“其實不是暫停，只是研發(fā)速度放慢了而已，這一計劃不可能停止。”

　　寧波奔野總經(jīng)理徐紀(jì)學(xué)此前曾對外界高調(diào)宣傳，公司正在推行一項關(guān)鍵的“大馬力項目”，共投資2480萬元，其中還包括油漆設(shè)備技術(shù)改進等。

　　按照原來的設(shè)想，寧波奔野將聯(lián)合有關(guān)科研機構(gòu)于2006年底開發(fā)出樣機，2007年初投產(chǎn)。但是，由于沒有達到預(yù)期目標(biāo)，這一計劃被推遲到2008年初投產(chǎn)。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，“大馬力項目”目前為止經(jīng)過了幾次調(diào)整，表明該項目確實遇到了較難克服的阻力。

　　“奔野去年進軍大馬力項目，其實是被市場逼迫的，現(xiàn)在中小馬力拖拉機市場正在萎縮，大型機卻在持續(xù)爆發(fā)。”中國農(nóng)業(yè)機械學(xué)會拖拉機學(xué)會秘書長陳英超表示。

　　來自中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年以來，拖拉機市場開始出現(xiàn)分化，大中型機呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢，總銷量同比增30％以上；但是小型拖拉機下降幅度超過20％。70馬力以上的拖拉機成為市場亮點，100馬力以上的拖拉機則成為搶手貨。而寧波奔野的產(chǎn)品主要集中在28-32、45-48以及50-65馬力段，直到**近2年，才開發(fā)出70-0馬力的大中型機。

　　這一增一降，正在深刻地影響國內(nèi)農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)的競爭格局，寧波奔野明顯感覺到來自競爭對手的壓力，拉長產(chǎn)品線成為必然的選擇。

　　據(jù)寧波奔野有關(guān)高層在2007年經(jīng)銷商大會上透露，2006年公司銷售收入突破7億元，利潤約6000萬元。2007年計劃實現(xiàn)銷售收入8億元，創(chuàng)利7000萬元。

　　1955年成立的寧波奔野**早是一家國有企業(yè)，目前已發(fā)展成中國南方**大的拖拉機生產(chǎn)企業(yè)。1992年寧波奔野改制，與中國拖拉機集團（香港）合資成立寧波中策拖拉機汽車有限公司；1998年，與第一拖拉機股份有限公司合資成立一拖（寧波）中策拖拉機汽車有限公司（由港方控股）；2005年12月，公司徹底完成私有化，轉(zhuǎn)變?yōu)橐患颐駹I企業(yè)，并更名為寧波奔野拖拉機汽車制造有限公司。

　　“讓外界感到意外的是，實現(xiàn)民營化運作才一年半時間，寧波奔野就被外資企業(yè)收購了。”一位業(yè)界人士表示，不管這次并購的審批結(jié)果如何，都將對寧波奔野產(chǎn)生巨大的沖擊。

　　迪爾的“圖謀”

　　對于這次收購，迪爾中國投資公司表現(xiàn)得非常謹(jǐn)慎，其對外宣傳部負責(zé)人崔旭表示，目前不方便透露細節(jié)，只是稱目前該協(xié)議正在等待國家有關(guān)部門審批。但據(jù)本野方面推測，迪爾**終將組建獨立的全資子公司約翰·迪爾寧波農(nóng)業(yè)機械有限公司來運營。

　　據(jù)了解，美國迪爾被譽為農(nóng)機行業(yè)的“卡特彼勒”，其擴張戰(zhàn)略低調(diào)而強悍。**新財報顯示，2007年上半財年（2006年12月-2007年5月）全球銷售收入為113.08億美元，同比增長5％。

　　“關(guān)于這次收購，迪爾的真正圖謀是整個亞洲農(nóng)機市場，而寧波本野則希望迪爾能從大馬力項目方面提供技術(shù)支援。”陳英超表示，這取決于雙方的談判約定。

　　分析迪爾對中國市場的投資策略，從出售產(chǎn)品到合資辦廠，再把合資企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楠氋Y公司，其策略可謂“步步為營”。因而，提到這次并購寧波奔野，業(yè)界人士很自然聯(lián)想到“前車之鑒”——迪爾收購佳木斯聯(lián)合收割機廠。

　　1997年，首次進入中國的迪爾與佳木斯聯(lián)合收割機廠建立中國農(nóng)機行業(yè)第**家合資企業(yè)約翰·迪爾佳聯(lián)收獲機械有限公司。當(dāng)時，迪爾占60％股份，但7年之后，迪爾收購迪爾佳聯(lián)中方40％的股份將其完全獨資。

　　迪爾宣布，自2007年1月1日起，約翰·迪爾佳聯(lián)收獲機械有限公司制造的全部聯(lián)合收割機產(chǎn)品不再使用“約翰·迪爾佳聯(lián)”商標(biāo)，而改用“JOHNDEERE”（約翰迪爾）商標(biāo)。據(jù)介紹，這家公司2005年的利潤已經(jīng)超過1億元，2006年銷售收入約6億元，利潤約7000萬元。

　　那么，并購后的奔野將按照怎樣的軌跡發(fā)展？一度暫停的“大馬力項目”是否得以繼續(xù)進行？

　　對比兩家公司的產(chǎn)品線，可以發(fā)現(xiàn)兩者“一大一小”的互補效應(yīng)很強。迪爾急于向中小型拖拉機市場擴張，而寧波奔野以中小型拖拉機為核心產(chǎn)品，目前正受制于大型機的技術(shù)瓶頸，“大馬力項目”難以深入推進。

　　從市場策略而言，寧波奔野是中國南方**大的拖拉機生產(chǎn)基地，其在南方水田作業(yè)的競爭優(yōu)勢讓迪爾垂涎三尺。

　　據(jù)一位迪爾在東北地區(qū)的代理商介紹，早在2006年4月，迪爾農(nóng)機部總裁戴維·埃佛雷特前往寧波奔野考察并商談合作。與此同時，全球農(nóng)業(yè)拖拉機市場排名第4的印度馬恒達集團也在對寧波奔野進行考察，并商談多方面的合作事宜。**終，馬恒達敗北，迪爾迎娶奔野。

　　“收購奔野，迪爾一舉三得，是一項非常精妙的算盤。一旦控制本野，迪爾不僅獲得本野在中國北方多年來積累的旱田市場資源，同時將借勢進軍南方水田市場。”上述代理商人士認(rèn)為，當(dāng)本野變成迪爾的生產(chǎn)基地之后，其產(chǎn)品還將重點出口印度等東南亞市場，進一步鉗制亞洲**大的競爭對手印度馬恒達。

　　對于獨資，迪爾中國投資公司有關(guān)高層人士表示：“實現(xiàn)獨資更有利于迪爾全球戰(zhàn)略的實施，因此，迪爾在中國的投資會越來越多。”